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      空氣壓縮機
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      行業新聞
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      天然氣壓縮機不同潤滑油的區別

      前言 

      在含氟潤滑劑中,目前發展的趨勢是全氟聚醚油,尤其在天然氣壓縮機行業中,由于氟氯碳油不可克服的缺點,所以全氟聚醚雖然價格相對要貴一些,但憑借出色的性能價格比,都各有千秋。那么我們通過兩個其他特性對比來看一看。

      1、粘溫性質
        氟氯碳油:氟氯碳油由于分子中引入了部分氯原子,其粘溫性質稍有改變。
        全氟聚醚油:全氟聚醚油分子由于引進了醚鍵,增加了主鏈的活動度,因此其粘溫性質優于氟氯碳油。
      2、密度
        氟氯碳油、全氟聚醚油的密度都較大,約為礦物油的2倍左右。密度對油品性能沒有影響。
      3、凝點
        全氟聚醚油的凝點最低,氟氯碳油的凝點隨其氯含量降低而升高。
      4、材料相溶性
        含氟油與大部分金屬、橡膠、塑料有很好的相溶性。金屬材料: 但是用鋁作為摩擦部件的特種氣體壓縮機氧氣壓縮機和油泵,如氟氯碳油作潤滑油,會有鋁形成的銀灰色固體粉末懸浮在油中,所以不能用于鋁及其合金的摩擦件的潤滑。 氟氯碳油除了使銅及其合金在49℃變色外,對其他金屬在177℃以下是不腐蝕的。這種油不能用于鋁的螺紋處或存在高剪切力的鋁制零件,否則會引起爆炸,形成鋁的鹵化物和碳粒。 全氟聚醚油則不存在此類問題。橡膠、塑料材料: 氟氯碳和全氟聚醚油對大部分橡膠、塑料有很好的相溶性。
      5、潤滑性能
        用四球機測定最大無卡咬負荷,氟氯碳油最高,全氟聚醚油次之,但都比一般礦物油高。
      6、 熱安定性
        全氟聚醚油一般為260-300℃,氟氯碳油為220-280℃。這說明全氟聚醚油更耐高溫。
      7、環保性
        由于氟氯碳油中含有氯,所以在歐美等國家已經被限制使用或禁止使用此類產品。
      8、 對設備安全
        由于氟氯碳油中含有氯,在工作狀態下會有游離氯,對特種氣體壓縮機造成腐蝕,從而對特種氣體壓縮機造成損失以及產生生產隱患。
          趨勢
          全氟碳以及氟氯碳油為50年代產品,而正是為了改變其性能,擴大使用范圍,60年代國際上特種氣體壓縮機中開始了全氟聚醚油的研制。所以,全氟聚醚油是含氟潤滑劑的發展趨勢。
       關鍵字:天然氣壓縮機,活塞式壓縮機,蚌埠壓縮機
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